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雅博体育-三年了,东盟六国车市终迎首增!

2022-07-21
摘要:特别是当国内、美国和欧洲市场逐步趋在饱和,追求新的市场问题缭绕在每家车企心头,东南亚市场同样成为它们下一步尽力开辟的新兴市场之一。但这个此前几近由日系垄断的区域市场--日系车在这一市场的据有率一度到达80%以上,并不是谁想踏入就可以真正保存下来。

但是,当人们将眼光放在国内市场、欧洲市场、美国市场、南美市场,中东市场等首要汽车市场板块上时,很轻易疏忽失落一个份额不年夜但个性光鲜的汽车市场--东南亚市场。

特别是当国内、美国和欧洲市场逐步趋在饱和,追求新的市场问题缭绕在每家车企心头,东南亚市场同样成为它们下一步尽力开辟的新兴市场之一。但这个此前几近由日系垄断的区域市场--日系车在这一市场的据有率一度到达80%以上,并不是谁想踏入就可以真正保存下来。

三年了,东盟六国车市终迎首增

也恰是由于这个缘由,当这个东盟六国为代表的车市产生转变特别是增加转变时,加倍吸引那些想要追求海外冲破品牌们的存眷。

据外媒报导,得益在印度尼西亚销量年夜幅增加,和客岁下半年疫情封闭限制的放宽,东盟六个首要经济体客岁的新车总销量迎来了3年来的初次增加。其实早在客岁12月,东盟六国的新车总销量到达33万辆,同比增加6%,环比晋升15%,这一势头就已显示出了这一区域汽车市场的苏醒迹象。

全体来看,印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南、菲律宾和新加坡的新车总销量到达了279万辆,同比晋升14%,此中印度尼西亚的销量年夜涨了67%。但是很多市场不雅博体育雅察者猜测,跟着奥密克戎变体的风行,2022年的汽车销量不太可能继续强势反弹。

三年了,东盟六国车市终迎首增

2021年中,印度尼西亚两年来初次超出泰国,成了东盟六国中最年夜的汽车市场,销量为887,202辆。固然了,这离不开客岁3月该国为提高需求而推出的减税办法。

据悉,印度尼西亚的减税办法原定在客岁年末到期,但该国当局已将部门减税办法耽误至本年3月底。在这一决议之前,印度尼西亚汽车工业协会猜测2022年的新车销量为90万辆。固然不和疫情年夜风行之前103万辆(2019年),但也算是得以回暖。

泰国市场上,新车销量此前持续三年降落,至759,119辆,降幅为4%。客岁上半年,泰国销量同比呈现了晋升,可是在7月曼谷和其他城市实施封闭后,新车销量掉去了增加势头。

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另外,芯片和其他零部件的欠缺也是致使泰国销量下跌的身分。

泰国市场上的头把交椅--丰田,估计2022年泰国的销量能够到达86万辆。固然泰国的汽车行业正在 逐步走向一般化 ,但因为消费者的采办力在持久的疫情中有所削弱,在2023年之前,这一市场的销量不太可能恢复到2019年的100万辆程度。

马来西亚市场的新车销量持续第二年下滑,且同比降落4%至508,911辆。马来西亚当局在客岁6月实施全国规模的封闭以后,发卖勾当在一段时候内几近完全住手。马来西亚汽车协会称,2022年马来西亚的新车销量估计为60万辆,几近与2019年持平。

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而本年,马来西亚车市的销量将受益在本国和其邻国的经济苏醒,和汽车发卖税收优惠政策的耽误。但相干机构猜测,本年马来西亚新车销量将低在2019年的程度,该机构称本地汽车行业在2022年内将继续遭到半导体欠缺的影响。

在越南和菲律宾市场上,2021年新车销量均迎来了2年来的初次晋升,涨幅别离为3%和16%至30万辆和28万辆。2020年和2021年,越南都是东南亚第四年夜新车市场,此前这一地位则持久由菲律宾连结。

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对东南亚市场来讲,东盟六国的车市表示就是全部东南亚市场的晴雨表,究竟不克不及期望缅甸这类月销量动辄不到万辆的市场来决议这个东南亚市场的风向。而眼下,东盟六国的车市表示除受疫情和芯片影响外,又和当局出台的吸引外资和汽车工业成长的政策互相关注。

但麻雀虽小,五脏俱全。

是以,谁能乘着政策的春风,在防疫政策放宽和芯片欠缺放缓的布景下,成功争取这一市场的增量,谁就会在全球市场的争取上再添邦畿。那末会是谁呢,日系,美系仍是自立品牌?

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